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6年前13万买SUV只能买到昂科拉而今天……

  • 编辑时间: 2019-08-18

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众所周知,近几年的SUV市场一直持续在一个非白金会常火爆的状态下。面对这样强烈的市场需求,各大厂商普遍都把精力放到了丰富产品欧博平台体系、以及增强现有车型竞争力这两件事上。那么,随着这场拼车型、拼配置、拼表现的竞赛进行至今,SUV车型到底都发生了什么变化呢?今天的秒懂好车,我们来以昂科拉和C-HR这两台时间跨度达到了6年的合资品牌小型SUV为例,好好看一看这6年,合资品牌都做白金会了哪些努力。


首先在车辆的外观设计风格上面,两台车摆到一起之后我们其实可以非常直观的看出今年来的审美流行趋势变化。昂科拉的设计语言很明显秉承了当年“小车要萌”的关键要素,整车造型非常圆润,同时虽然只是一台小型SUV,但是车身高度可一点都不低。相比之下,今年刚刚上市的C-HR则很好的呈现了当下的主流风格,整体线条更加尖锐,同时拜TNGA架构所赐,车身高度也有了一个明显的下降。

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车辆的内部,昂科拉的内饰布局同样代表了当年相当一部分产品都在使用的“规整风”,横平竖直、四平八稳。小小的车机虽然同样支持蓝牙连接等功能,但是放到今天来看确实是显得有些寒酸。同时在空间表现方面,利用率做的也不太理想。

相比之下,C-HR的车内表现则代表了相当一部分近几年主流SUV产品的风格。不规则的内饰布局、明亮色调饰板的点缀、大尺寸中控屏的配备,都几乎成为了当今SUV产品的标配。同时在空间方面,虽然车身尺寸不大,当时利用率盛京棋牌做的还是比较出色的,整体的实用性相比昂科拉来讲有一个比较明显的提升。

而在动态方面,两台车的年代感同样非常明显。首先,我们在昂科拉的车内其实并不能找到什么驾驶辅助配置,所以纵使这是一台自动挡车型,但是放到如今来看依然显得机械感十足;第二在悬挂表现部分,昂科拉也代表了当年一大批小型SUV的调教风格,要么死硬,要么傻软,支撑性和舒适性没有达到很好的平衡。

C-HR的驾驶感九乐棋牌受则明显会更加自如和省心。车道保持、主动刹车都是当下非常普及的中华娱乐驾驶辅助功能;底盘悬挂的韧性非常强,舒适性和支撑性之间的平衡点找的很好;同时丰田一贯以来的驾驶平顺性,在这台车上也很好的延续了下来。那么6年的时间,主流的合资小型SUV到底都发生了哪些具体变化,它的进步是否明显呢?各位小伙伴们快点开视频看看吧!




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